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NE板链斗式提升机传动方式可以选择和改变吗?

时间:2020-10-22 08:18 点击次数:
      近年来,越来越多的起重机专用减速器被使用,它们集成了慢速驱动装置和逆止器。这些减速器技术含量高,相对成本增加,主要用于提升能力大、高度大的重要部位的提升机。通过空心轴连接的传动方式,采用标准正交轴齿轮减速器,减速器的输出轴通过锁紧盘与提升机头部的驱动轴连接,驱动电机与减速器的输入轴之间采用液力偶合器,结构紧凑,启动平稳,过载时液力偶合器打滑,起到保护作用。使用标准减速机比较经济,但需要配备超速驱动装置和逆止器。
      传动装置作为提升机的核心部件之一,对整个提升机的运行可靠性至关重要。传输方式的选择越来越受到重视。以下是对常见传输模式的分析。
      平行齿轮减速器和两级链传动的传动方式,由于弹簧片的特殊性能,很大程度上避免了传动装置与提升机之间的共振现象,使用寿命比非金属弹性联轴器长得多。此外,由于弹簧片接触的齿面为弧形,接触面的尺寸随着传递扭矩的变化而变化,可以承受更大的载荷变化,过载承载能力强,成本较高。根据需要,可以使用其他类型的联轴器。缺点:更换头部轴承或链轮时,必须将整个传动装置从头部传动轴上拆卸下来,特别是运转一段时间后,由于头部空间狭窄,工作在高空进行,传动轴与减速器空心轴铰接的现象非常难拆卸。有些情况下,头部损坏的轴承不能连续拆卸超过十天。为了尽快恢复生产,必须使用分离轴承。
      随着水泥生产线的大型化,斗式提升机的作用越来越重要。预热器进料、粉磨系统循环、辊压机系统、立式粉磨系统等关键部位使用的部分提升机,由于其运行状况直接影响整条生产线的运转率,不再被视为传统意义上的辅机。平行齿轮减速器和两级链传动的传动方式采用旧的平行齿轮减速器,在驱动电机与减速器输入轴之间、减速器输出轴与提升机头部驱动轴之间采用链传动。其优点是成本低,缺点是传动环节多、结构复杂、效率低、维护工作量大、运行成本高,不推荐使用。
      以上是斗式提升机近年来使用的传动方式,当然还有其他传动方式。由于不同传输方式之间的成本差异很大,应根据具体情况和承载能力,从经济性、可靠性、运行成本和维护水平等方面选择合适的传输方式。对于大型提升机,当驱动电机功率超过200kW时,相应的减速器规格和整个传动装置的重量都很重。如果采用单一的传动方式,会对提升机头部造成较大的不平衡载荷,传动装置支撑结构的设计难度较大。因此,一般采用对称双驱动方式,在驱动电机和减速器之间采用液力耦合器,自动调节两个驱动器的同步传动功率。根据提升机的实际运行情况,两个驱动电机的电流差一般在10%左右,建议不要使用两个驱动。当然也可以选择空心轴连接或联轴器连接。联轴器连接的传动方式使用的联轴器主要有三种,其中弹性销联轴器对轴向偏差的补偿能力差,安装精度要求高,但销成本低,易于加工和更换,应用广泛;弹性联轴器轴向偏差补偿能力好,体积小,重量轻,转动惯量低,可靠性高。由于采用合成弹性缓冲块,可以吸收部分振动能量,有利于提高整机的振动,但成本高;蛇形弹簧联轴器结构简单,拆装方便,轴向偏差补偿能力好。对称双驱动传动方式,即减速电机和链传动传动方式,一般用于提升能力和高度较小(提升速度在30m/min以下)的低速提升机。由于驱动功率小,采用减速齿轮电机(或行星摆线针轮减速电机)和链传动,也有无链传动的直接连接方式,结构紧凑,成本低,但不能增加慢速传动装置,只能在头部驱动轴上增加逆止器。由于减速机头部驱动轴和空心轴拆卸困难,考虑到维修方便,近年来通过联轴器连接减速机输出轴和电梯头部驱动轴的传动方式逐渐增多。这种传动方式的缺点是占用轴向空间更大,安装精度要求高。此外,由于减速器的输出轴采用联轴器,速度低,规格大,相应的成本增加。

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